Плюсы:

Завораживающие звуки двигателя Острая реакция Отличительный спойлер "утка" Минусы:

Последний бензиновый родстер Porsche (как мы думаем) Нет механической коробки передач Громкий гул на скоростях шоссе Конец близок для бензиновой линейки моделей Porsche 718, и ее электрифицированная замена уже ждет в крыле. Но он уходит не тихо. Ярким примером является Porsche 718 Spyder RS 2024 года, быстрый, резкий и супергромкий прощальный подарок эре двигателей внутреннего сгорания долгоживущего родстера.

Железо

Садясь в мягкий верх 718 Spyder RS, чувствуешь себя более чем знакомо, так как он разделяет большую часть своего оборудования с 718 Cayman GT4 RS, его братом с фиксированной крышей, которого мы впервые полюбили пару лет назад. Наиболее примечательным является его 4,0-литровый шестицилиндровый двигатель с красной зоной оборотов 9000 об/мин и потрясающим звуковым сопровождением. Этот зверь двигателя развивает 493 лошадиные силы и 331 фунт-фут крутящего момента и сочетается с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Также общим с GT4 RS является его механический дифференциал ограниченного скольжения, система векторного крутящего момента на основе тормозов и детали из углеродного волокна, включая капот и крылья.

Чем же отличаются эти две модели? Задний спойлер «утка» 718 Spyder RS 2024 года, хотя и отличительный и элегантный, не обеспечивает такой же прижимной силы, как массивное крыло GT4 RS. 718 Spyder RS также оснащен более мягкой подвеской. В результате Porsche позиционирует Spyder RS как «резчик каньонов» с более непринужденным и податливым поведением, чем трековый GT4 RS, и мы согласны с этой оценкой - после четырехчасовой поездки по шоссе, городу и извилистым дорогам на 718 Spyder RS, мы остались с желанием большего (с меньшим гулом двигателя на скоростях шоссе). Сомневаемся, что мы испытали бы те же ощущения на более жестком и напряженном GT4 RS.

Прокатимся

На каньонах 2024 Porsche 718 Spyder RS скользит по поворотам с плавностью и точностью, которые мы полюбили во всей линейке 718, но с гораздо большей тормозной силой и сцеплением благодаря шинам Michelin Pilot Sport Cup 2 и опциональным карбонокерамическим тормозам. Коробка передач PDK быстрая и резкая, но пуристы, вероятно, будут спорить, что механическая коробка передач сделала бы опыт более увлекательным. К сожалению, Porsche не смогла этого сделать, даже если бы захотела, поскольку двигатель, унаследованный от 911 GT3, слишком мощный для механической коробки передач 718. С другой стороны, мы уверены, что будет мало жалоб на звук двигателя. Он потрясающе громкий, с завораживающей симфонией воздуха, проносящегося через воздухозаборники прямо за дугами безопасности, и воющего шестицилиндрового двигателя, приближающегося к 9000 об/мин.

Чтобы получить полный акустический опыт, вам нужно будет снять мягкий верх, что является многоступенчатым процессом, включающим защелки, защелки и складные элементы. Некоторые детали, такие как пружинный натяжитель, встроенный в корпус воздухозаборника, можно считать произведениями искусства, что делает процесс больше похожим на особый случай, чем на рутину.

Тестовые цифры

Поскольку мягкий верх выдерживает скорость только до 193 км/ч, лучше всего снимать его, если вы планируете выезжать на трек или разгоняться до высоких скоростей. В наших тестах Porsche 718 Spyder RS 2024 года разогнался с 0 до 96 км/ч всего за 2,8 секунды, а четверть мили преодолел за 10,9 секунды со скоростью 203,2 км/ч. Оба этих показателя на десятую секунды быстрее, чем у Porsche Cayman GT4 RS 2022 года, который мы тестировали ранее, но немного отстают от последнего Chevrolet Z06 2023 года, который мы тестировали, с результатом 2,6 секунды до 60 миль/ч и 10,6 секунды на четверть мили со скоростью 211,6 км/ч.

Когда дело дошло до нашего уникального теста на восьмерку, 718 Spyder RS порадовал водителя идеально взвешенным рулевым управлением, сильными тормозами и изрядной мощностью. Мы зафиксировали впечатляющий средний уровень бокового ускорения 1,14 g и время круга 22,9 секунды. 718 Spyder RS не так хорошо передает мощность на выходе из поворота, как Cayman GT4 RS, что может объяснить, почему последний был на 0,6 секунды быстрее на восьмерке. Конвертируемый Corvette Z06 также был быстрее, опередив Spyder RS на 0,2 секунды.

В конечном счете, этот двигатель и шасси оставляют нам один вопрос: почему Porsche не сделала этого раньше? Это идеальный 718, и, вероятно, он недолго продержится в бензиновом виде, хотя мы еще не знаем точно, как долго Porsche может поддерживать это поколение автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, если спрос останется прежним. В любом случае, если вы хотите такой, вам нужно собрать 167 495 долларов и отправиться в ближайший автосалон Porsche к концу 2025 года, когда бензиновые двигатели линейки 718, по крайней мере, начнут превращаться в электрифицированные тыквы.