Новый Acura ADX 2025 становится младшим представителем линейки роскошных внедорожников Acura, присоединяясь к компактному RDX и среднеразмерному трехрядному MDX в качестве предложения роскошного субкомпактного внедорожника. Обещая высокий уровень стиля, роскоши и практичности, Acura надеется, что это предложение размером с Integra и стоимостью около 35 000 долларов поможет ей продолжить привлекать новых покупателей к бренду.

Знакомьтесь с ADX

ADX 2025 года новый для линейки Acura, но не совсем новый для наших дорог. Опираясь на платформу, совместно используемую с Integra/Honda Civic и субкомпактным внедорожником Honda HR-V, новый ADX сочетает элементы первого с последним.

Его колесная база в 104,5 дюйма идентична колесной базе HR-V, в то время как его длина в 185,8 дюйма соответствует Integra, а раздутые колесные арки в стиле внедорожника ответственны за увеличение ширины на полдюйма (до 72,5 дюйма) по сравнению с хэтчбеком Acura. Небольшое изменение дорожного просвета и профиль, похожий на HR-V, с двухъярусным дизайном объясняют разницу в высоте в 7,9 дюйма между новым ADX и Integra. Эти характеристики делают ADX похожим по длине на более дорогой RDX, но он примерно на два дюйма короче и уже.

Под капотом ADX, к счастью, берет пример с Integra, а не с HR-V, последний из которых мы ранее описывали как «болезненно медленный» из-за недостаточно мощного 2,0-литрового двигателя I-4 мощностью 158 л.с. Вместо этого ADX получает 1,5-литровый турбированный I-4 от Integra с CVT и передним или опциональным полным приводом. Acura пока не говорит о мощности, но мы думаем, что ADX, скорее всего, будет соответствовать 200 л.с. и 192 фунт-фут крутящего момента Integra. Acura ADX 2025, вероятно, не будет быстрым - например, Integra разгоняется до 60 миль в час за 7,6 секунды, - но этого количества мощности должно быть достаточно, чтобы сделать ADX приятным в управлении.

Новый Acura ADX внутри и снаружи

Визуально Acura ADX 2025 уменьшает формулу RDX до пакета размером с HR-V. Его стиль в значительной степени выглядит спортивным и премиальным, за исключением почти несуществующего соотношения приборной панели к оси и скошенного заднего стекла, которые выдают его корни HR-V.

Внутри похожая история, с ADX, в значительной степени, копирующим макет и дизайн HR-V. Крупнейшие отличия здесь - замена кнопок переключения передач Honda на полноценный рычаг переключения передач, добавление панели в стиле Integra на стороне пассажира центральной консоли, чтобы помочь интерьеру выглядеть более ориентированным на водителя, и более качественные материалы отделки салона. Новый ADX также может похвастаться более интересной цветовой гаммой, чем ограниченные варианты, доступные для HR-V, включая комбинацию красного и черного и впервые для Acura сине-белый «орхидейный».

Acura обещает, что три комплектации ADX будут хорошо оснащены. Базовый ADX поставляется в стандартной комплектации с 10,2-дюймовой цифровой приборной панелью, 9-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto, подогревом сидений и полным комплектом активных систем безопасности. Средний уровень Acura ADX A-Spec добавляет спортивный внешний вид, панорамную крышу, вентилируемые сиденья с электроприводом, задние сиденья с USB-C портами и несколько других дополнительных функций. Топовый ADX A-Spec с пакетом Advance добавляет индивидуальный режим вождения, датчики парковки, камеры кругового обзора, дистанционный запуск